Freins de vélo, moto, scooter et trottinette
Sur un deux-roues, le freinage repose sur des pièces plus petites, souvent plus sollicitées, et sur des systèmes très différents d'une marque à l'autre. Ces guides vous aident à identifier votre frein, choisir la bonne garniture et l'entretenir vous-même.
Quelle garniture pour quel deux-roues ?
| Engin | Système courant | Garniture conseillée | Quand changer |
|---|---|---|---|
| Vélo de ville, route | Disque ou patins sur jante | Résine (organique) pour le silence et le mordant à froid | Garniture sous 0,5 mm |
| VTT | Disque hydraulique 2 ou 4 pistons | Métallique (frittée) pour l'enduro, la boue et les longues descentes | Garniture sous 0,5 mm |
| Vélo électrique | Disque, souvent 4 pistons | Garniture renforcée ou métallique | Contrôle plus fréquent, usure accrue |
| Moto | Disque, étriers multi-pistons | Frittée pour la plupart des motos, organique sur petites cylindrées | Selon le témoin d'usure du fabricant |
| Scooter 50 / 125 | Disque avant, disque ou tambour arrière | Organique ou semi-métallique | Selon le témoin d'usure du fabricant |
| Trottinette électrique | Disque mécanique ou tambour | Plaquettes spécifiques au modèle | Freinage qui faiblit malgré le réglage |
Sécurité : les freins hydrauliques Shimano utilisent de l'huile minérale, ceux de SRAM et Avid du liquide DOT. Ne les mélangez jamais : les joints seraient détruits.
Pour passer à la pratique, suivez nos tutoriels pour changer les plaquettes d'un vélo, purger un frein hydraulique ou changer les plaquettes d'une moto. Les vélos à freins sur jante sont traités dans notre guide des patins de frein.
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