Plaquettes de frein Clio 5 : thermique et E-Tech hybride

Par la rédaction de plaquettedefrein.com · Notre méthode · Mis à jour le 25 octobre 2026

Un jeu de plaquettes avant pour Renault Clio 5 coûte en général 20 à 50 € la pièce et 80 à 160 € posé (prix constatés indicatifs 2026, variables selon modèle et région). Comme ses devancières, la Clio 5 a des tambours à l'arrière sur la grande majorité des versions. La version E-Tech hybride use ses plaquettes nettement moins vite grâce au freinage régénératif, mais elle demande une surveillance différente : la corrosion des disques.

Clio 5 : années, phases et motorisations

La Clio 5 est commercialisée depuis 2019. Elle a reçu un restylage important en 2023 (nouvelle face avant, intérieur revu), puis a laissé place à une sixième génération présentée en 2025. Elle n'existe qu'en berline 5 portes : il n'y a pas eu de break Estate sur cette génération.

Côté moteurs, on trouve des essence trois et quatre cylindres (SCe 65, TCe 90, TCe 100 compatible GPL, TCe 130/140 selon période), le diesel Blue dCi retiré du catalogue en cours de carrière, et la Clio E-Tech hybride (140 puis 145 ch). Ce dernier modèle est le plus particulier pour le freinage, car il combine freins à friction et récupération d'énergie par le moteur électrique.

Quels freins sur votre Clio 5 ?

Pour savoir si votre frein de parking est électrique, regardez la console centrale : un levier classique ou un petit bouton marqué « P ». Ce point ne change rien si vous ne remplacez que les plaquettes avant. Il compte en revanche si votre Clio 5 a des disques arrière, car le piston arrière doit alors être mis en mode maintenance avant d'être repoussé (voir notre page sur les prix des plaquettes de frein arrière pour le surcoût éventuel).

Pourquoi plusieurs références pour une Clio 5 ?

Une recherche « plaquettes Clio 5 » renvoie généralement plusieurs jeux différents. La sélection dépend de :

• la taille du disque avant, liée à la puissance et au poids (l'E-Tech, plus lourde à cause de sa batterie, n'a pas forcément le même montage qu'une TCe 90) ;
• l'équipementier de l'étrier, qui détermine la forme exacte du support et des agrafes ;
• la présence d'un témoin d'usure électrique, selon la version ;
• la date de production, certaines pièces ayant évolué entre phase 1 et phase 2.

Nous ne publions ni diamètre de disque ni numéro de pièce « générique » pour la Clio 5 : ces valeurs dépendent de votre version précise, et une approximation conduit à une pièce qui ne se monte pas.

Trouver la bonne plaquette pour sa Clio 5

1. Utilisez la carte grise. Champ D.2 pour le type-variante-version, champ E pour le VIN. La recherche par plaque d'immatriculation des sites spécialisés s'appuie dessus.
2. Précisez la motorisation et la date. Une Clio 5 TCe 90 de 2020 et une E-Tech de 2024 ne partagent pas forcément les mêmes pièces.
3. Vérifiez le disque. Si le catalogue propose deux diamètres, mesurez le vôtre roue démontée ; la cote MIN TH est gravée sur le disque.
4. Comparez avec la plaquette démontée. Forme, agrafes, fil de capteur éventuel : tout doit être identique.

Notre guide complet pour trouver la référence de plaquette de frein couvre aussi le cas des voitures de société et des véhicules importés.

Prix du freinage sur Clio 5

Prix constatés indicatifs 2026, variables selon modèle et région. Une Clio 5 récente encore sous garantie peut être entretenue hors du réseau Renault sans perdre sa garantie, à condition d'utiliser des pièces de qualité équivalente et de respecter le programme d'entretien. Pour chiffrer votre cas, utilisez notre estimateur de prix du freinage.

Clio 5 E-Tech : moins d'usure, plus de corrosion

Sur la Clio E-Tech hybride, une bonne partie des ralentissements est assurée par le moteur électrique, qui recharge la batterie. Les plaquettes travaillent donc moins et durent plus longtemps qu'une Clio thermique, souvent bien au-delà des 30 000 à 60 000 km habituels. Mais un disque peu sollicité se couvre de rouille, et les colonnettes d'étrier peuvent gripper faute de mouvement.

• Faites contrôler l'état des disques (surface, corrosion) à chaque révision, pas seulement l'épaisseur des plaquettes.
• De temps en temps, en sécurité et sans véhicule derrière, effectuez quelques freinages appuyés pour nettoyer les disques.
• Lors d'un remplacement, nettoyez et graissez les colonnettes avec une graisse adaptée.
• Ne vous fiez pas au seul kilométrage : sur hybride, ce sont souvent les disques corrodés qui imposent le remplacement.

Ce phénomène est détaillé sur notre page consacrée aux plaquettes de frein de voiture électrique, qui s'applique largement aux hybrides.

Changer les plaquettes avant soi-même

Sur une Clio 5 thermique, le changement des plaquettes avant reste une intervention classique sur étrier flottant, détaillée dans notre tutoriel pour changer ses plaquettes de frein. Comptez environ une heure par essieu avec l'habitude.

Sur l'E-Tech, la mécanique de l'étrier avant est comparable, mais certaines précautions s'ajoutent : coupez le contact et assurez-vous que le système hybride est désactivé avant d'intervenir, et ne touchez à aucun câble orange (haute tension). Si un message d'alerte du système de freinage apparaît après l'intervention, ne roulez pas et faites diagnostiquer la voiture.

Notre sélection de plaquettes pour Clio 5

Ces fiches lancent une recherche Amazon ciblée. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre immatriculation ou la référence de votre pièce avant achat.

Questions fréquentes

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